16 januari 2021 – wachtwoord Smoov

Vanmorgen stond ik met mijn auto bij een laadpaal en wilde de laadsessie starten met mijn Smoov app. Ik kon niet meer inloggen en heb de sessie gestart met een van de passen die ik altijd in de auto heb liggen.

Het lijkt er op dat de eisen aan het wachtwoord voor de app zijn aangepast en dat ik daardoor een nieuw wachtwoord moest aanvragen en (met leestekens) instellen. Ik hoop niet dat ik bij een toekomstige laadsessie weer eens wordt verrast met een dergelijke wijziging …

16 januari 2021 – Engie / EV-box

Vandaag zag ik op mijn persoonlijke site van EV-box de gegevens van de laadacties in december 2020 met de Engie / Zuid-Holland laadpas. Deze gegevens zijn volgens de site op 14 januari 2021 toegevoegd. Dat betekent vast dat op korte termijn ook een factuur mijn kant op komt, ook al kan ik op de site niet zien hoe hoog die zal zijn. De kosten per laadsessie zijn namelijk (nog ?) niet zichtbaar.

Omdat ik verschillende laadsessies heb uitgevoerd in gemeenten die deelnemen aan de Zuid-Holland pas, kijk ik uit naar het beloofde lage tarief en het niet in rekening brengen van de eenmalige kosten per laadsessie. Op het overzicht hebben de laadsessies in die aangesloten gemeenten in elk geval een ander Product_Type (0) dan de laadsessies in mijn eigen woonplaats (3). Het wordt vast snel duidelijk wat dat in de kosten betekent ….

12 januari 2021 – Veefil

Op 12 december 2020 heb ik met mijn NewMotion laadpas de Zoe opgeladen bij een DC snellader van Veefil. En vandaag kwam deze laadsessie eindelijk naar voren in het overzicht van de pas. Het blijkt dat het kWh-tarief bij de combinatie Veefil-NewMotion € 0,51 bedraagt, inclusief BTW maar zonder eenmalige kosten.

Nu is het alleen nog wachten op de kosten van alle laadsessies met de Engie Zuid-Holland laadpas ….

4 januari 2021 – subsidie?

Na mijn aanvraag van 13 september en de melding over uitstel van de Rijksdienst Voor Ondernemend Nederland (RVO) van 30 september 2020 zou het dan nu zo ver moeten zijn: mijn subsidie-aanvraag elektrische personenauto’s particulieren (SEPP) zal worden behandeld.

Volgens de site van de RVO is het bedrag voor 2021 nog niet op. De stand vanmorgen om 09:00 was dat er voor 2021 nog € 1.108.000 beschikbaar is. En volgens mij betekent dat dat er al bijna € 8.9 miljoen was aangevraagd voor 30 oktober 2020 van het 2021 budget van € 10 miljoen. Mijn aanvraag zit daar dan bij.

Ik ben benieuwd ….

5 januari 2021: En zo kan het dus ook gaan als je een nieuwe elektrische auto hebt gekocht

Het subsidieplafond 2021 voor nieuwe elektrische auto’s is overtekend op 4 januari 2021.

Voor nieuwe elektrische personenauto’s is al meer subsidie aangevraagd dan het beschikbare jaarbudget voor 2021. Dit geldt voor koop en lease.

Door middel van een loting zal de rangschikking van alle op 4 januari 2021 volledig ingediende aanvragen worden bepaald. De loting zal plaatsvinden binnen dertien weken na 4 januari 2021.

28 december 2020 – Shell Recharge

Afgelopen week kreeg ik in de app van NewMotion / Shell Recharge de melding dat de tarieven waren vereenvoudigd. Voor alle “langzame” openbare laadpalen gaat een tarief gelden van €0,37 / kWh en voor alle snellaadpunten een tarief van €0,66 / kWh. Dat betekent in elk geval een prijsstijging voor de laadpaal bij mij in de straat (was €0,36 / kWh) en met een starttarief van €0,35 is deze pas voor gebruik bij mijn favoriete laadpaal opeens minder geschikt. Het is per kWh nu immers even duur als de Smoov app, maar daarvan is het starttarief €0,25.

Hoe het laden met de Engie pas zich hiertoe verhoudt weet ik pas als ik van hen een keer de factuur heb ontvangen.

20 december 2020 – facturen

In de afgelopen periode heb ik verschillende passen en een app uitgeprobeerd om mijn Zoe op te laden. En het is me niet altijd duidelijk wat me dat kost. Vooral omdat niet alle sessie zichtbaar worden in de app of op de website.

Hierdoor lijkt het wel of elektrisch rijden erg voordelig is. Er zijn wel duidelijk verschillen tussen de passen en apps.
De Smoov app heb ik aan mijn creditcard gekoppeld, dus bij het laden aan een Allego laadpaal werd onmiddellijk het bedrag bij de creditcard in rekening gebracht.
De Shell / Newmotion laadpas laat in de app zien welke sessies er zijn geweest, maar een van de sessies (van inmiddels een week geleden) is daar nog altijd niet naar boven gekomen. Over november 2020 heb ik ook daadwerkelijk de factuur (automatisch) betaald.
En het laden met de laadpas van Engie/EV-Box lijkt helemaal niets te kosten, niet bij een Allego laadpaal en ook niet bij EV-box laadpaal.

Binnenkort wordt en een maand (en een jaar) afgesloten, dus wellicht dat er dan nog wat laadbeurten in rekening worden gebracht.

15 december 2020 – fastned

Ook al ging het afgelopen rit naar Groningen prima met een laadpas bij Fastned, vandaag heb ik toch maar de Fastned app op mijn telefoon gezet.

Je weet maar nooit of het een keer nodig is en de kosten zijn nihil, behalve dan €0,02 om je iDeal te bevestigen.

12 december 2020 – capaciteit

Ik lees hier en daar op bijvoorbeeld renaultforum.nl dat er bezitters van de Renault Zoe ZE50 zijn die niet hun volle capaciteit van 52 kWh ter beschikking lijken te hebben. Om eens te kijken hoe dat bij mijn auto zit heb ik vandaag een lange oplaadbeurt gedaan.

Bij een 11 kW AC lader heb ik 46,90 kWh geladen waarbij de aangegeven vulling van 20% naar 99% is gegaan. Maar als 79% overeenkomt met 46,90 kWh dan komt 100% overeen met 59,37 kWh en dat lijkt me dan weer een beetje overdreven. Blijkbaar gaat een deel van de energie uit de laadpaal verloren aan andere zaken dan alleen het vullen van de batterij.

Ik zal binnenkort ook eens tot zo’n 95% laden om te beoordelen hoe de getallen er dan uitzien …

11 december 2020 – Groningen

Vandaag was het tijd voor een echte eendaagse roadtrip vanuit omgeving Rotterdam naar Assen en Groningen en weer terug. In de voorbereiding heb ik gebruik gemaakt van A Better RoutePlanner (ABRP) om een goede route met goede oplaadplaatsen te bepalen.

Bij het vertrek was de batterij van de auto 99% opgeladen en bij terugkomst nog 22%. Op de route van 515 km zijn er drie stops bij snellaadpunten geweest, waarbij achtereenvolgens 17,80 kWh (Shell, 40 minuten), 12,95 kWh (Allego, 25 minuten) en 24,07 kWh (Fastnet, 35 minuten) is geladen.

De rit is voornamelijk over snelwegen gegaan waarbij een snelheid van 95-98 km/h is aangehouden in (meestal) ECO modus en een beetje rekenen levert dan het volgende op, waarbij ik ben uitgegaan van 52 kWh als accu van de Renault Zoe ZE50:

(99% – 22%) * 52 + 17,80 + 12,95 + 24,07 = 94,86 kWh over een afstand van 515 km geeft een verbruik van 18,42 kWh / 100km.

Niet slecht bij een buitentemperatuur van omstreeks 2 graden celsius en met twee inzittenden.

6 december 2020 – snellader

Vandaag heb ik de auto ook een keer aan een snellader opgeladen. Gewoon om dat oom een keer te proberen. Het is nog makkelijker dan een “gewone” lader, want de kabel zit al aan de laadzuil. Dus aankoppelen, pasje voor de lezer en gaan …

Aan het einde van deze oefensessie was dit het resultaat en dat viel me niet mee. Een snelle rekensom leert dat er gemiddeld met zo’n 20 kW is geladen bij deze Allego laadpaal bij Shell Recharge.

Voor volgend weekend staat een roadtrip van ruim 500 km op het programma … dan hoop ik onderweg ook wat sneller te kunnen laden.