6 juni 2021 – zomerbereik

Nu de temperatuur (eindelijk) wat begint op te lopen laat de Renault ook zien dat het bereik daardoor toeneemt.

Vandaag werd bij een lading van 50% nog een bereik aangegeven van 181 km en een simpele rekensom leert dat het bereik bij een volledig opgeladen auto dus wordt geschat op 362 km.

Door de oplopende temperatuur heb ik volgens mij vandaag ook voor het eerst meegemaakt dat de cilmate control de arconditioning inschakelde. En dat werkt ook prima.

19 mei 2021 – een half jaar

Het is nu ongeveer een half jaar geleden dat ik in de nieuwe Renault Zoe ben gaan rijden. In die tijd heb ik zo’n 5200 km afgelegd en zit daarmee net iets boven het aantal kilometers dat ik volgens het leasecontract mag rijden. Maar samengevat ….. het is

om in deze elektrische auto te rijden.

En wat vind ik dan zo geweldig?

  • dat hij zo fijn gelijkmatig optrekt (en nog snel ook, als de auto niet in stand ECO staat);
  • dat hij daarbij zo stil is;
  • dat je kan afremmen zonder te remmen; zeker in de stand B;
  • dat hij daarbij weer energie terug levert aan de accu;
  • dat ik tot 22kW kan laden bij openbare AC laadpalen en ruim 11kW bij mij voor de deur;
  • dat ik bijna nooit een snellader nodig heb, omdat de meeste ritten in de omgeving zijn;
  • dat de elektriciteit zoveel goedkoper is dan fossiele brandstof;
  • dat ik elke maand subsidie ontvang van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland;
  • dat de cruise-control zo goed werkt bij een versnelling-loze auto;
  • dat de navigatie en CarPlay zo goed zijn geïntegreerd; en
  • dat ik niet de eerste kilometers een “koude motor” heb en dus ook sneller een klein stukje rijd.

Wat is minder fijn vind?

  • dat het zicht naar rechtsachter beperkt is (maar gelukkig is een achteruitrijcamera en dodehoek-waarschuwing);
  • dat snelladen met maximaal 46kW gaat; (en dan nog langzamer vanaf een 50% opgeladen accu); en
  • dat de kofferbak geen vlakke laadvloer heeft.

12 april 2021 – vast

Vandaag een nieuwe ervaring met de combinatie van ChargePoint en Allego. Zoals op 20 maart gemeld is dit mijn favoriete combinatie van het “thuisladen”. Dus ook vandaag heb ik met de app de juiste aansluiting op de laadpaal geactiveerd (er stond al een Tesla model 3 te laden) en na het opvolgen van de instructie om de kabel aan te sluiten begon het laden.

Maar in de app van ChargePoint was de sessie niet te zien terwijl de auto duidelijk liet zien wel aan laden te zijn. Dus na een kleine drie uur was de accu tot 99% opgeladen en heb ik auto opdracht gegeven met de laadsessie te stoppen. De kabel aan de zijde van de auto kon ik dan ook prima verwijderen, maar …

Omdat de sessie, die ik met ChargePoint app had gestart, niet in die app terug te vinden was kon ik de sessie niet beëindigen en de kabel aan de kant van de laadpaal zat dus vast.

Het 0800-nummer van Allego op de paal bood uitkomst. Na een korte uitleg mijnerzijds werd de ontgrendeling opgeheven. Dat ging eigenlijk best makkelijk; dat doen ze vast vaker …

10 april 2021 – onderbroken

Voor een bezoekje aan Zwartewaal had ik mij georiënteerd op de aanwezige laadpalen in de app van ChargePoint. Aangekomen bij de locatie bleek het (volgens de app) enige laadpunt bezet. Fysiek was er echter nog een twee aansluiting op de laadpaal van EV-box.

Na het aansluiten van de laadkabel heb ik de pas voor de lezer gehouden en jawel … de paal en de auto werden blauw en het laden begon. Helaas bleek bij terugkomst na 1 uur en 18 minuten dat er slechts heel even was geladen (1,78 kWh). Het is onduidelijk was hiervan de reden is.

Gelukkig was de accu nog ongeveer half vol.

20 maart 2021 – toch ChargePoint

Vandaag is het dan toch gelukt om de laadpaal in mijn straat te activeren met de ChargePoint app. Er wordt op internet in fora terecht veel geklaagd over de combinatie ChargePoint-Allego maar voor een tarief van € 0,31 per kWh ben ik blij dat het werkt.

Daarnaast laat de app van ChargePoint op een leuke en directe manier zien hoe het laden verloopt en dat geldt ook voor de kosten tot dat moment.

Het rijden met de Zoe is ook echt een plezier. De B-mode, de cruise control, de rijbaanondersteuning, de dode-hoek-waarschuwing en CarPlay zijn de zaken die ik van mijn rit eerder vandaag heb onthouden.

21 februari 2021 – winter-auto

Als het gaat over elektrische auto’s en de winter gaat het vaak over het verminderde bereik van de auto en de soms lagere laadsnelheid. Omdat ik (nog) geen vergelijking heb met de zomerperiode wil ik wat heel anders vertellen over de Renault Zoe; het is een heerlijke auto voor in de winter.

Om te beginnen heb ik pack winter op mijn Zoe als optie genomen. Dus voor de bestuurder en bijrijder verwarmde stoelen (met twee standen) en misschien wel het allermooiste: een verwarmd stuurwiel.

Met dit mooie knopje, links van het stuur, kan de stuurwielverwarming worden ingeschakeld en dat is echt heel erg fijn; het stuur wordt warm maar niet heet en als het buiten (bijna) vriest zet ik dit meteen aan, nog voor ik ga rijden.

Daarnaast is het ook mogelijk om de Zoe, als de accu vol genoeg is, voor te verwarmen. Dus als je een (winter)wandeling maakt kun je een paar minuten voordat je bij de auto terugkomt al het interieur verwarmen. De auto gaat dan met zijn warmtepomp aan de slag en een paar minuten zijn ook genoeg gebleken om al een lekker warme auto aan te treffen. Overigens is de warmtepomp bij zo’n stilstaande auto goed te horen als een soort “warm welkom”.

In de app kun je dat met een simpele druk op de virtuele knop activeren. Overigens zou het ook andersom moeten werken; als het heel warm is kun je de auto met deze knop afkoelen voordat je er bent. Maar dat kan ik pas over een paar maanden proberen.

19 februari 2021 – ChargePoint en Allego

Vandaag was een mooie gelegenheid om mijn nieuwe ChargePoint laadpas te proberen bij de openbare Allego laadpaal voor de de deur van mijn huis. Dus de standaard volgorde: kabel aansluiten tussen auto en laadpaal, laadpaal vraagt om een pas, pas aangeboden, …. Maar vanaf dat punt ging het anders dan gewenst, want het laden begon niet.

Dan maar proberen met de ChargePoint app. Dan moet je wel eerst weer de kabel losmaken, want anders wordt het laadpunt als bezet in de app aangegeven en dat werkte met deze app ook. Dus er is wel communicatie tussen de laadpaal en (via, via, via) de ChargePoint app. Maar bij het verzoek om een laadsessie te starten komt de melding dat het niet lukt om de sessie te starten.

Ik kan het alleen nog een (andere) keer proberen met de ChargePoint kaart die in mijn Apple wallet staat.

Dus vandaag dan maar met de Smoov app.

15 februari 2021 – Zuid-Holland

Ook deze maand heb ik halverwege de factuur gekregen over de vorige maand (januari 2021) van de Engie Zuid-Holland laadpas. Sommige laadsessies zijn afgerekend voor € 0,34 / kWh (oude palen) en sommige voor € 0,315 / kWh (nieuwe palen).

Uiteindelijk is EV-Box de partij die de bedragen voor deze laadpas incasseert / in rekening brengt.