3 december 2020 – chocolade 2

Vandaag heb ik het tweede deel van de bezorgronde gereden. Het weer was wat natter en het verbruik kwam (daardoor) hoger uit. Na een totaal in twee dagen van 227 km was het verbruik 16,3 kW/100 km en kwam ik thuis met nog 16% in de accu.

Bij de laadpaal voor mijn huis stond bij thuiskomst ook al een tesla (model 3) te laden en dat betekent blijkbaar dat mijn laadsessie op de andere kant van de Allego-paal wordt vertraagd.

2 december 2020 – chocolade 1

Vandaag heb ik een ritje gemaakt om chocoladeletters bij collega’s te bezorgen. Een goede manier om het rijden op zowel de doorgaande weg als in de stad uit te proberen.

En ik ben tamelijk tevreden. Bij deze wisselende wegen, met een bijna volledig droge weg en met respect voor de snelheidsregels kwam het verbruik op 15,2 kWh per 100 km.

En verder heb ik natuurlijk ook eens kunnen spelen met het navigatiesysteem (10 adressen op deze middag). Het is wel even wennen na het systeem uit de vorige auto, maar het 9” scherm is heel prettig en dan kan je er ook nog voor kiezen om het recht voor je tussen de klokken te laten zien.
Tenslotte heb ik ook nog even heel kort (5 minuten) aan een laadpaal gestaan, maar dat was meer omdat er verder geen vrije parkeerplek leek te zijn.

28 november 2020 – eerste lading (AC)

Vandaag was het tijd voor de eerste oplaadbeurt. Bij mijn woning staat een Allego laadpaal (11kW, type 2) dus dat was een mooie plaats om dat eens te gaan utiproberen.

Aansluiten van de kabel – eerst aan de paal, dan aan de auto – start de communicatie tussen deze twee en dan hoef ik alleen maar een pasje (Newmotion deze keer) voor de paal te houden.

En dit was het resultaat om van 48% naar 99% te komen. En dan ga ik toch even rekenen ….
Als 51% overeenkomt met 28,16kW dan komt 100% overeen met ruim 55kW, maar wellicht moet ik wat laadverliezen meerekenen. De accu is volgens de specificatie immers “slechts” 52kW.
Als ik in 2,2 uur 28,16kW kan laden, dan komt dat overeen met 12,8kW per uur. En dat voor een 11kW laadpaal. Of wordt ik gewoon misleid?

28 november 2020 – eerste ervaringen

Na gisteren een eerste voorzichtige indruk van de auto te hebben gekregen heb ik vandaag de eerste echte ervaringen opgedaan.

Een rit van zo’n 30 kilometer (en weer terug) over met name snelweg gaf een goede gelegenheid om de cruise control en andere rijhulpsystemen te testen. Het systeem om mij binnen de lijnen te houden (vanaf 70 kilometer per uur) werkt erg leuk.

En de stukken buiten de snelweg leenden zich prima om het verschil tussen D en B (met extra regeneratief remmen) uit te proberen. Op de snelweg denk ik dat ik liever in D rij, omdat dan niet bij het loslaten van het “gas” de snelheid te snel afneemt. Het is mogelijk om tijdens het rijden tussen deze twee modi te schakelen; de cruise control schakelt dan wel uit. En binnen de bebouwde kom is het even oefenen wanneer je in B modus het pedaal moet loslaten om bijna tot stilstand te komen bij een rood verkeerslicht.

27 november 2020 – het is zover

Vandaag heb ik de nieuwe Renault Zoe opgehaald bij de dealer.

En inmiddels natuurlijk ook een stuk gereden, maar het is nog wel even wennen. Zo is de autohold functie van de handrem erg onhandig als je achteruit wil parkeren.

Het activeren van de digitale diensten is in gang gezet, maar vooralsnog zegt de app “De activering van uw verbonden services is nog in behandeling. Wees geduldig en kom over een paar dagen terug.”

En omdat de auto op zomerbanden is geleverd zal ik al snel weer naar een werkplaats moeten voor de winterbanden.

19 november 2020 – gelost

Renault heeft gebeld; de auto is gelost. Blijkbaar is het van de vrachtwagen rijden van mijn auto gelukt. Het kenteken zal nu worden aangevraagd en de auto zal naar mijn dealer worden getransporteerd,

Volgende week vrijdag zal de levering plaatsvinden …. ik kan niet wachten 🙂