De bedenktijd van 14 dagen is gisteren afgelopen, of misschien eigenlijk al eergisteren als je de dag dat ik het contract heb ondertekend, meetelt.
Maar gisteren en vandaag nog niets gehoord van Leaseplan over de bestelling bij Renault. En op de site van Renault zie ik de Edition One niet meer staan. Als dat maar goed gaat …
Vandaag heb ik een e-mail gestuurd aan Leaseplan naar aanleiding van hun e-mail van 15 september.
In die e-mail schreef Leaseplan dat zij de auto pas zullen bestellen als er goedkeuring is gekomen vanuit de Rijksoverheid dat ik in aanmerking kom voor de SEPP. Ik heb deze aangevraagd.
In mijn e-mail heb ik aangegeven dat het bestellen van de Renault Zoe daarvan in mijn geval niet afhankelijk is: “U kunt de auto direct bestellen.”
Daarop kreeg ik de volgende reactie: “Wij zullen de Renault ZOE bestellen zodra de wettelijke bedenktermijn is afgelopen.” Mooi zo.
Ik heb om mij voor te bereiden op het kunnen oplagen van mijn elektrische auto de Smoov app op mijn telefoon gezet.
En ik heb een account aangemaakt en ik moet nog uitvinden hoe ik voor de afgenomen KWh kan betalen.
Je kunt volgens de informatie op de website betalen met je laadpas, je bankrekening (SEPA Direct Debit) of creditcards. Maar het is me niet gelukt om ook de Engie-laadpas aan de app te koppelen. Het leek me al raar dat concurrerende aanbieders aan elkaar gekoppeld konden worden.
De laadpas is ontvangen en die moet ik nu gaan activeren.
Het lijkt er op dat er van wordt uitgegaan dat ik zelf ook een laadpaal heb, maar als ik de vragen daarover oversla kan ik op enig moment wel de pas activeren, af althans de activatie aanvragen.
Later op de avond (b)lijkt de kaart geactiveerd volgens de website. Maar zonder elektrische auto kan ik dat nog niet testen.
In de loop van de dag krijg ik de bevestiging van leaseplan waarin ze mij er ook op wijzen dat er overheidssubsidie kan worden aangevraagd voor deze auto.
Subsidieregeling Elektrisch Personenauto’s Particulieren
U heeft een overeenkomst getekend op of na 4 juni 2020 waardoor u in aanmerking kunt komen voor de nieuwe subsidieregeling vanuit de Rijksoverheid.
Vanaf 1 juli 2020 mag u een aanvraag doen voor deze regeling mits u aan de voorwaarden voldoet. Zie de website van de Rijksoverheid voor alle informatie.
Om in aanmerking te komen moet u de catalogusprijs van de auto (oorspronkelijke nieuwprijs) weten. Dit staat niet in uw overeenkomst vermeld. De subsidieregeling vereist dat de catalogusprijs niet lager dan 12.000 euro en niet hoger dan 45.000 euro is. Wij hebben dit alvast voor u gecontroleerd en uw gekozen auto valt binnen deze norm.
Dus ’s avonds heb ik ook de subsidie-aanvraag ingediend, wetende dat de subsidiepot voor 2020 al leeg is. Of zoals de RVO (de subsidieverstrekker) het beschrijft:
Het jaarbudget in 2020 van 10 miljoen euro voor nieuwe elektrische auto’s is overtekend. Voor nieuwe elektrische auto’s is al meer subsidie aangevraagd dan het beschikbare jaarbudget. Dit geldt voor koop en lease. Uw aanvraag is ingediend nadat het jaarbudget was uitgeput. Dit betekent dat uw aanvraag doorgeschoven wordt naar 2021.
Hopelijk kom ik in 2021 aan de beurt.
Het indienen van de aanvraag is ook iets waar je wel even de tijd voor moet nemen; er moet, begrijpelijkerwijs, veel informatie worden gegeven om voor de subsidie in aanmerking te komen. En aangezien ik op dit moment nog geen elektrische auto heb zal ik in het beste geval een voorlopige beslissing op de aanvraag krijgen. De RVO stuurt binnen vier weken een brief waarin staat of ik in aanmerking kom voor de subsidie. Zij streven er naar dit sneller voor mij te doen.
De leasemaatschappij (leaseplan voert de ANWB private lease uit) ziet het wel in me zitten en heeft me het contract opgestuurd dat ik online kan ondertekenen. En dat heb ik na uitvoering bestuderen van de voorwaarden dan ook gedaan.
En natuurlijk moet ik even een bedrag van 0,01 overmaken om te laten zien dat ik daadwerkelijk toegang heb tot het door mij opgegeven rekeningnummer.
De wettelijk verplichte bedenktijd van 14 dagen start vandaag.
De volgende stap in het proces is gezet: de financiële gegevens zijn aangeleverd bij de leasemaatschappij. Omdat dit niet mijn eerste private lease contract was wist ik precies wat er nodig was en heel ingewikkeld is het ook niet.
Daarna ben ik op zoek gegaan naar informatie over laadpassen en dat is nogal een doolhof. Terwijl je met een fossiele auto bij elke benzinepomp euro95 kan tanken in ruil voor euro’s moet je voor elektrisch tanken een laadpas (en een app) hebben.
De tarieven verschillen nogal tussen de passen en hoewel ik een keuze heb gemaakt voor de Engie pas (Zuid-Holland variant) weet ik eigenlijk niet goed waar ik voor gekozen heb. Het lijkt er op dat ik slechts €0,15 per laadbeurt aan Engie betaal en dat er geen abonnementskosten bij horen. En toch heeft de pas een looptijd van 12 maanden en is daarna maandelijks opzegbaar. Iets wat ik niet goed snap als er geen abonnementskosten aan zijn verbonden.
Na lang wikken en wegen heb ik vandaag een proefrit gemaakt met de Renault Zoe. Uiteraard samen met mijn vrouw, want ook zij zal elektrisch gaan rijden.
Na de testrit was het besluit snel genomen. Dat wil zeggen, het besluit was eigenlijk al genomen en de bestelling bij de ANWB Private Lease stond al klaar. Maar het moet natuurlijk wel een fijne auto zijn om in te rijden voor ons beiden. En dat was het. Dus dit gaat hem worden ….
Tegenover mijn woning is sinds kort een openbare laadpaal en omdat het wat lastig is om er privé zelf een aan te laten leggen bij mijn woning komt dat goed uit.
Dus na vergelijken van verschillende betaalbare elektrische auto’s (in private lease) heb ik gekozen voor de Renault Zoe. Een belangrijke reden is de mogelijkheid om drie-fasen te laden met deze auto, zodat de 11kW paal aan de overkant ook echt kan zorgen voor het laden met 11kW. Iets wat met de Nissan Leaf of de MG ZS EV niet mogelijk is.
